长安奔奔的变速箱表现存在一定的分化，这主要与它所采用的不同变速箱类型有关。特别是早期型号的长安奔奔，尤其是配备了AMT（机械式自动变速器）的车型，其驾驶体验并不理想。用户反馈显示，这种变速箱在换挡时可能会出现明显的顿挫感，给人以“愚蠢”的印象，即换挡反应迟缓，不够平顺。例如，踩下油门后，变速箱的降档和升档决策显得犹豫不决，导致加速过程中有明显的顿挫，这在一定程度上影响了驾驶的舒适性。这种体验与同时期的4AT变速箱（如铃木雨燕上的）相比，显得不够流畅。
对于长安奔奔的电动版本，即奔奔EStar，其采用了固定齿比的单速变速箱，这是纯电动车型的常见配置。这种变速箱由于没有传统意义上的换挡过程，因此动力输出非常直接和平顺。驾驶模式分为D挡和S挡，虽然加速踏板响应不是特别迅速，但在城市驾驶中提供了足够的线性动力输出。动能回收系统有强弱两挡可调，设计偏向于提供舒适的驾驶感受，即使在强挡下，也不会给乘客带来不适的拖拽感。
长安奔奔的变速箱体验取决于具体车型和变速箱类型。AMT版本在平顺性上有所不足，而电动版的单速变速箱则提供了更为顺畅的驾驶体验。如果考虑购买，且对驾驶平顺性有较高要求，电动版可能是一个更好的选择。
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